Обзор Audi A6 (Ауди А6) - Обзоры моделей автомобилей
Войти с помощью [ ]
Обзор Audi A6 (Ауди А6)
Audi A6 одна изсамых популярных моделей фирмы, а V томобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100. Выпуск модельного ряда С4 подназванием Audi 100/S4 продолжался домая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг иввели новый индекс А6. Изменили форму капота ирисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет соранжевого намолочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний изадний бамперы, атакже накладные боковые молдинги понизу дверей. Audi A6 выпускается сполностью оцинкованным кузовом, спередним илиполным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. сдвойным наддувом) идизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, смеханической иавтоматической коробками передач. Надежное исовершенное шасси (заводское обозначение платформы С4) осталось прежним. Все представители модельного ряда Audi A6/S6, продержавшегося наконвейере три года, наредкость разнообразны. С августа 1995 года появилась спортивная полноприводная версия Audi S6 (Q1 type). Ее отличают дополнительная эмблемка нарешетке радиатора, пониженная на20 мм посадка кузова засчет поджатой по-спортивному подвески, низкопрофильные покрышки 225/50 ZR16 илегкосплавные диски размерности 7,5J, отделка более жестких сидений сособо развитой боковой поддержкой только кожей. Двигатели ей достались отпредшественницы S4: 230-сильный 2,2-литровый V6 (AAN) и290-сильный 4,2-литровый V8 (АВН) отAudi V8. Универсал Avant (в Германии их именуют комби), выпускавшийся с1991 года подназванием 100 Avant, продолжает выпускаться втом же виде, нопод индексом А6. Эти пятидверные универсалы больше походят нахэтчбеки сувеличенным полезным объемом какраз длянепродолжительных поездок загород, если нет дачного прицепа. В них множество удобных карманов для мелочевки , нопри длительных поездках комфортно всалоне будет неболее чем четверым. А вот большой объем багажника седана-510 л (на 10 л больше, чем уBMW 7-й серии), просторный салон, прекрасная шумоизоляция (даже после многих лет напряженной эксплуатации), высокая энерговооруженность исистема безопасности Procon-ten какраз те достоинства, которые дают преимущества седанам Audi A6 перед прочими авторитетными марками. Добавим кперечисленному иболее спокойный имидж марки Audi, что ценят многие состоятельные люди, которым претит очень уж крутой образ BMW. От предшественника, A6 досталась обширная гамма экономичных, свысокой удельной мощностью идинамикой бензиновых идизельных двигателей, наиболее популярными среди которых оказались бензиновые V-образные шестерки , накоторые пришлось более половины продаж новых а V томобилей. Отказались только отустаревших двигателей: бензинового AAR (2,3 л) итурбодизельного AAS (2,4 л). С лета 1994-го гамму пополнили несколько новых силовых агрегатов. Покупателю, считающему каждую копейку, израсходованную напокупку иэксплуатацию машины, больше подойдут варианты с20-клапанным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем (ADR) и90-сильным турбодизелем (1Z) рабочим объемом 1,9л. Примечательно, что их комплектуют очень удачной пятиступенчатой механической коробкой передач, устанавливаемой ина полноприводные версии Quattro. С этого же периода Audi A6 TDI начали комплектовать новым пятицилиндровым 2,5-литровым 140-сильным турбодизелем (АЕЦ стурбонадцувом ипромежуточным охладителем воздуха (интеркулером). Октябрь 1995 года длякомпании Audi, каки дляпочитателей скоростных разновидностей этих а V томобилей, ознаменован появлением новых бензиновых 30-клапанных 2,8-литровых 193-сильных двигателей V6 (АСК). Максимальная скорость A6 стаким двигателем 225 км/ч (229 км/ч дляQuattro). Все модели платформы С4 сняли спроизводства летом 1997 года всвязи сосвоением совершенно новой A6 (4B-type). Новое поколение Audi A6 впервые было представлено вЖеневе наавтосалоне в1997 году(с кузовом седан). В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant скузовом универсал. Эта серия стала первой, вкоторой воплощены новые представления офирменном стиле Audi. Не случайно архитектура А6 перекликается сдизайном спортивной модели ТТ. Столь необычно досих пор невыглядел ниодин серийный а V томобиль компании. Менее революционно выглядит шасси машины. Кроме обычной переднеприводной схемы, есть модификация Quattro спостоянным приводом навсе колеса. Внешний дизайн Audi A6 соответствует а V томобилям марки Audi: покатая линия крыши, массивная корма иотсутствие выступающих бамперов. Новая Audi A6 стала больше, она выглядит кака V томобиль класса люкс. Кузов полностью оцинкован. Существует три варианта внутренней отделки Advance ( совершенство ), Ambition ( амбиция ) иAmbiente ( спокойствие ), которые различаются оформлением салона сиспользованием ткани иинкрустацией приборной панели деревом иалюминием. Салон Audi A6 скузовом универсал достаточно просторен, число посадочных мест увеличено досеми. В виде специального дополнительного оборудования предлагается: багажник накрышу, сетка длянего иразделительная сетка внутри салона. В серийное оснащение а V томобиля входят: боковые подушки безопасности, три подголовника назаднем сидении, сетки длякрепления багажа, регулируемый повысоте иглубине руль, три подголовника назаднем сидении, шторка длябагажа, массивные проушины дляфиксации груза, боковые карманы длязнака аварийной остановки иаптечки, атакже ручки длязаднего люка. Грузовой отсек увеличивается посредством откидывания асимметрично разделенной спинки вниз насидения. Серийная стандартная модель Audi А6 Pack получила новое дополнительное оборудование: руль вкожаном чехле, регулятор скорости, бортовой компьютер иустройство, сообщающее орасстоянии доближайших объектов припарковке. В пакет комплектации дляхолодного климата входит руль сподогревом. Высокие ходовые качества а V томобиля обеспечиваются: несущим кузовом спередним подрамником, новой подвеской (передний мост сподвеской на4 рычагах, амортизационные стойки, задний мост сподвеской колес насоединенных продольных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости спереди исзади, телескопические амортизаторы). На а V томобиль устанавливается практически вся виды новых двигателей Audi от1,8Т л до4,2 л, включая дизельные моторы 1,9 л битурбо и2,5 л TDI. Все бензиновые моторы, начиная от1,8-литрового четырехцилиндрового стурбонаддувом мощностью 150 л.с. идвумя V-образными шестерками рабочим объемом 2,4 и2,8 л, имеют попять клапанов нацилиндр. В 1998 году кним прибавились три новых агрегата, известных посерии А4. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый мощностью 125 л.с., 2,7-литровый V-образный 6-цилиндровый стурбонаддувом мощностью 230 л.с., атакже шестицилиндровый турбодизель снепосредственным впрыском, развивающий 150 л.с. На а V томобили устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач илипятиступенчатый автомат сдинамической программой DSP, которая учитывает нетолько манеру управления водителя, нои сцепление шин сдорогой. Встроенная система Tiptronic позволяет вслучае необходимости перейти наручное управление. Четырехступенчатый автомат работает вместе с1,9-литровым дизелем TDI. Оенью 1999 впервые была представлена Audi S6 спортивная модификация модели Audi А6 сдвигателем 4,2-V8 иполным приводом. В первой половине 2004 года впродаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал, ав 2005 году появилось спортивное купе. Разработка облика велась подруководством нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Внешность Audi A62004 претерпела существенные изменения. Самый заметный внешний элемент большая трапециевидная решетка радиатора встиле легендарных гоночных автомобилей Auto Union теперь будет основным элементом дизайна автомобилей изИнгольштадта. Машина выглядеть динамичной и мускулистой засчет больших колес ивыпуклых колесных арок. Автомобиль получил кузовные панели, выполненные изалюминия, что позволит ощутимо снизить вес модели. Кроме того, изэтого же крылатого металла выполнены отдельные элементы шасси иподвески.Одним изпреимуществ Audi A62004 является просторный, комфортный салон скачественной отделкой. Интерьер был основательно переработан. Дизайнеры ушли оттрадиционной компоновки кокпита: центральная консоль иприборная панель зрительно объединены. Консоль слегка развернута кводителю. Необычны иприборы расположение прежнее, носпидометр итахометр лежат вдвух колодцах неправильной формы вместе свторостепенными указателями. Нет вкабине ипривычного ручника , вместо которого используется электромеханический стояночный тормоз, аналогичный применяемому наAudi A8. В гамме двигателей три бензиновых мотора идва турбодизеля. Самый мощный A6 будет оснащаться двигателем V8 4.2 мощностью 335 л.с. На ступеньку ниже встанет новый двигатель снепосредственным впрыском V6 3.2 FSI (255 л.с.). А самый простой бензиновый мотор 177-сильный V6 объемом 2,4 л. Предусмотрены идизельные двигатели: 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил, 3,0-литровый турбодизель мощностью 225 лошадиных сил, обладающий максимальным крутящим моментом в450Нм. В дизельных двигателях используется система Common Rail. Эта система связывает цилиндры собщей топливной магистралью высокого давления. В этой магистрали высокого давления создается постоянное давление, топливо накапливается ираспределяется пофорсункам. Количество впрыскиваемого топлива имомент впрыска регулируются системой управления двигателя либо спомощью электромагнитных клапанов наотдельных форсунках, либо черезпьезоинжекторы. В системах сэлектромагнитными клапанами максимальное давление впрыска достигает 1800 бар. Базовые версии смоторами 2.0 TDI и2.4 V6 переднеприводные смеханическими коробками. Фирменная полноприводная трансмиссия Quattro всочетании савтоматической коробкой передач предлагается только длясамых мощных модификаций. Автомобиль получил новые электронные системы, самой известной изкоторой является MMI (Multi Media Interface). MMI позволяет спомощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем идругими системами автомобиля. Примечательно, что данная система входит вбазовое оснащение. Базовая версия также комплектуется автоматическим климат-контролем, датчиками фар идождя, системой ESP, системой brake-assist, фронтальными ибоковыми подушками безопасности (всего 6 штук) иактивными подголовниками. В качестве опции можно заказать адаптивный круиз-контроль, навигационную систему на DVD-дисках иэлектронный бесконтактный ключ. Кроме того, задоплату можно будет заказать спортивную подвеску, которая занижена на20 миллиметров. Модель Audi А6 третьего поколения быстро завоевала популярность благодаря сбалансированности внешнего облика, сочетанию скоростных имощностных характеристиках автомобиля. После трех лет, когда было продано 234000 экземпляров этой модели, компания Audi предложила обновленную версию шестерки . Машина стала еще лучше, чем прежде, сохранив свой великолепный внешний вид ипо-прежнему предлагая покупателям мощную линейку двигателей ипросторный, красивый салон. Модернизация внешнего вида незначительна. Дизайнеры чуть изменили форму боковин изадней части. Появился новый передний бампер, изменились детали решетки радиатора они зрительно увеличивают ширину автомобиля. Изменена форма фар ибоковых зеркал, кроме того, седан позаимствовал пару светодиодных задних фонарей ууниверсала Avant. Внутри также были произведены мелкие косметические изменения. Но главные изменения произошли подкапотом машины. В среднем выброс вредных газов ипотребление топлива всеми двигателями серии сократилось на15%, плюс влинейке появились ещ
Комментариев нет:
Отправить комментарий